Η DHSC συνεχίζει τις εσωτερικές και εξωτερικές συνεργασίες Ε & Α.
Για να προσφέρουμε στους πελάτες μας με την καλύτερη τεχνολογία στον κόσμο, δεσμευόμαστε να αναπτύξουμε καλύτερα προϊόντα μέσω συνεχούς εσωτερικής και εξωτερικής έρευνας και αναπτυξιακής συνεργασίας
- Admin
125K Twin-Screw Tanker Ανάπτυξη Δεξαμενή
125K Twin-Screw Tanker Ανάπτυξη Δεξαμενή
Η εταιρεία ολοκλήρωσε την τεχνολογική ανάπτυξη ενός δεξαμενόπλοιου μεταφοράς με λεωφορείο για τη Βόρεια Θάλασσα, η οποία αποτελεί νέο τύπο πλοίου υψηλής αξίας.
Από τον Οκτώβριο του περασμένου έτους, η εταιρεία έχει σχηματίσει μια κοινοπραξία με την ομάδα σχεδιασμού μεσαίου μεγέθους για να αναπτύξει τεχνολογία δεξαμενόπλοιων από τη Βόρεια Θάλασσα.
Το δεξαμενόπλοιο που λαμβάνει ένα πλοίο που λαμβάνει αργό πετρέλαιο από τα ανοικτά σκάφη και τις εγκαταστάσεις παραγωγής πετρελαίου και τις μεταφέρει να γη, χωρισμένη στην οποία για τα νερά της Βραζιλίας και τη Βόρεια Θάλασσα. Η εταιρεία έχει σήμερα την τεχνολογία ενός δεξαμενόπλοιου μεταφοράς με λεωφορείο (HN 5800) για τα νερά της Βραζιλίας. Και αναπτύσσουν δεξαμενόπλοια μεταφοράς μεταφοράς για τη Βόρεια Θάλασσα για να ενισχύσουν την τεχνολογία και την ανταγωνιστικότητα των κύριων σκαφών της.
Η εταιρεία και η ομάδα μεσαίου επιπέδου ανέπτυξαν από κοινού τις διπλές βίδες, τις γραμμές και τους έλικες για να υποστηρίξουν τις ακατέργαστες θαλάσσιες συνθήκες της Βόρειας Θάλασσας και τη σταθερή λειτουργία σε χαμηλά επίπεδα, με αποτέλεσμα τον υψηλότερο όγκο φορτίου και τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με το μέγεθος του πλοίου.
Επιπλέον, για την κάλυψη αυστηρών περιβαλλοντικών κανονισμών της Βόρειας Θάλασσας, το σύστημα ανάκτησης VOC (πτητικές οργανικές ενώσεις) φορτώνεται HIPAP (υψηλής ακρίβειας ακουστική θέση) χρησιμοποιήθηκαν για την παροχή αργού πετρελαίου σταθερά στο βάθος της Βόρειας Θάλασσας (περίπου 700 μέτρα (περίπου 700 μέτρα ).
Επιπλέον, μπορεί να ανταποκριθεί στην αποτελεσματική ρύθμιση του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτιλιακών Οργανισμών (IMO), με τη φόρτωση εγκαταστάσεων προώθησης διπλού καυσίμου LNG που μπορούν να μειώσουν το σουλφίδιο, κατά 85%, οξείδιο του αζώτου, κατά 98% και σωματιδιακή ύλη κατά 85%.
Μέσω αυτής της κοινοπραξίας, η εταιρεία σχεδιάζει να εξασφαλίσει τις απαραίτητες τεχνικές πληροφορίες για τις πωλήσεις των δεξαμενών από τη Βόρεια Θάλασσα, να προετοιμάσει πρόσθετες πληροφορίες όπως προδιαγραφές και εκτιμήσεις και να ζητήσουν AIP (βασική πιστοποίηση) από τις κοινωνίες ταξινόμησης.
Ο Lee Kyung-Seok, επικεφαλής του Τεχνικού Τμήματος, δήλωσε: "Το δεξαμενόπλοιο του λεωφορείου της Βόρειας Θάλασσας έχει περισσότερες απαιτήσεις από το γενικό δεξαμενόπλοιο μεταφοράς, οπότε είναι δύσκολο ακόμη και να οικοδομήσουμε ένα μεγάλο ναυπηγείο.
Πρόσθεσε ", η πρόσφατη αύξηση των τιμών του πετρελαίου αναμένεται να οδηγήσει σε αύξηση των διατάξεων πλοίων λόγω της ανάκτησης των εγκαταστάσεων παραγωγής πετρελαίου και της ναυτιλιακής αγοράς."